Haladás a korlátozás alatt

Elkészültek az ülések közben.

Motort beraktam még a korlátozás előtt. Minden csavarért megküzdök. Általában legalább kétszer összerakom szétszedem a dolgokat. Meneteket újrafúrom, újrametszem. Hangszigetelés letudva. Elektromosság félig bekötve. Ma szereltem be a kormányoszlopot és cuccait, úgyhogy hétvégén lehet indexet kötni.

Az összeszerelés

A bogi hazaérkezése után egy kicsit össze kellett szedni a, gondolataimat, hogy hogyan tovább.
Az új taposókat már megkapta a rozsda ott ahol vizet kapott. Csavarokat, meneteket át kellett járatnom. Mondanom sem kell, hogy a torziófedél egyik csavarja beletört. A gyári motort összeraktam, beszereltem. Nem indult. Állítólag felújított volt a motor. Szelep állítás, gyújtás állítás, megszakító hézag beállítás után sem indult. Peti barátom is megnézte, de meg kellett állapítanunk, hogy minden egyes indításnál elmozdulnak a szelepülékekben a szelepek. Felújítás lesz.
Következett az 1641-es duplaszívós, 34-es karbival szerelt motor. Na ez szépen beindult, de a fokolt ékszíjtárcsa alól jött a motorolaj. Vissza tettem a régit. Motort kivettem a további munkák könnyítéseként. Jött az alváz átnézés. Találtunk még pár hegeszteni valót rajta. Ez így gyorsnak tűnik, de sajna ennél a műveletnél is még segítségre szorultam. Később ugyan hegesztettem a bódén a saját CO-mmal, de azt egy 10 perces gyakorlásnak meg kellett előznie.
Sok apróságot csináltam közben, de a mai napi állás: Első felfüggesztő csavarok a karosszéria elején OK.

Motorháztető

Kész lett a motorháztető is.

Belepróbáltam a rendszám világítást. Még össze kell szednem az alkatrészeket hozzá.

Újra itthon

Nagy boldogság van. Hazajött a bogár.

Kezdődhet az összeszerelés. De előtte alvázvédelem. És még előtte az ülés beállító lemezét kell a gyárira cserélni a sínen.

Hátul elpakoltunk a teraszon és ott kapott helyet a szerelés idejére.

Időközben gyűjtöttem az alkatrészeket. Megérkeztek Abestől az első sárvédőkön felül elhelyezkedő indexek helyett a lökhárító tartóra szerelhető, kicsi motoros segéd indexek. A jobboldali zsanéros tükröt már régebben megvettem. Vettem egy új első szélvédőt gumikéderrel együtt.
Alakul a futómű készítés is. De még a magokat, perselyeket meg kell vennem, és elküldeni a műhelybe. A két motorhoz is rengeteg mindent megvettem, de a Golf 4-es vezérlés, kuplung cseréje egy kicsit visszavetett a vásárlásban.
A fényezés készül. A filler kész, de azóta nem tudom, hogy mi történt a bogival. A mester nyugtatgat, hogy ne izguljak, szárazon kapom meg a bogit. Már nagyon várom.

Ezek még a filler előtti képek.

Remélhetőleg elkészül a fényezés nemsokára. Nagyon szeretném már összefelé rakni.

Márciustól

Március 15.-én elvittük a bogarat a fényező mesterhez. Egy hétvégén elmentem hozzá és szétszedtük az autót még jobban. Kivettem már itthon a világítás, kürt kábeleket elölről. A műszert és a kapcsolókat is kivettük. Ajtókat leszereltük. Azért lehetett volna még alakítani, dolgozni egy kicsit a karosszérián.
Most azt hiszem a homokszórásos műveletek vannak soron, mert Misi azt mondja, hogy a mai festékek, alapozók agresszívabbak, mint a régiek, és lekapják az alattuk lévő dolgokat. Én hallgatok rá, csak félek attól ami elő fog jönni.
Közben a Golf projekt is megoldódott, mert találtam egy számomra megfelelő 4-es, ezüst Golfot.

Elvitt bennünket Villányba, Mohácsra, és haza is hozott. Benne van minden ami nekem kell, vagyis még több is.

Lakatos munka készen van. Persze lehetett volna még csinálni ezt-azt rajta. de most ennyire tellett.
Robi baratomék megengedték, hogy náluk teleljen ki a bogi. A fényező mester március 15.-ei időpontot adott.

Sajnos a haza úton esett az eső. Sőt még azután is. Robi letakarta az öreglányt, de kaptam egy kis medencét emlékbe. Letörölgettem, felitattam a vizet. Remélem nem érte maradandó kár a lakatos munkát.