A bogi hazaérkezése után egy kicsit össze kellett szedni a, gondolataimat, hogy hogyan tovább.
Az új taposókat már megkapta a rozsda ott ahol vizet kapott. Csavarokat, meneteket át kellett járatnom. Mondanom sem kell, hogy a torziófedél egyik csavarja beletört. A gyári motort összeraktam, beszereltem. Nem indult. Állítólag felújított volt a motor. Szelep állítás, gyújtás állítás, megszakító hézag beállítás után sem indult. Peti barátom is megnézte, de meg kellett állapítanunk, hogy minden egyes indításnál elmozdulnak a szelepülékekben a szelepek. Felújítás lesz.
Következett az 1641-es duplaszívós, 34-es karbival szerelt motor. Na ez szépen beindult, de a fokolt ékszíjtárcsa alól jött a motorolaj. Vissza tettem a régit. Motort kivettem a további munkák könnyítéseként. Jött az alváz átnézés. Találtunk még pár hegeszteni valót rajta. Ez így gyorsnak tűnik, de sajna ennél a műveletnél is még segítségre szorultam. Később ugyan hegesztettem a bódén a saját CO-mmal, de azt egy 10 perces gyakorlásnak meg kellett előznie.
Sok apróságot csináltam közben, de a mai napi állás: Első felfüggesztő csavarok a karosszéria elején OK.
